"من ديترويت"

 

لا رحمة بعد الآن في السيارات الصغيرة التي بدأت تخرج من قوقعة التصاميم الظريفة والمرحة التي كانت تحتجزها، كسيارات لطيفة تسير بسلام وسلاسة في المدينة، فهي قد انطلقت في مسيرة الغضب مكشرة عن أنيابها بقدراتها المتفوقة نسبة إلى حجمها وخطوطها الخارجية الجديدة المليئة بملامح العدوانية والغضب!

وأفيو في جيلها الحديث والتي تم كشف النقاب عنها في باريس، وصلت إلى وطنها الأم الولايات المتحدة وظهرت في معرض ديترويت باسم سونيك، وإن كنا قد تعرفنا إلى نسخة الهتشباك مسبقاً، فإن الجديد والمثير بالنسبة إلينا هو طرح نسخة السيدان التي تثير اهتمامنا أكثر من الهتشباك... رغم جمال وتفوق الأخيرة.

 

 

وبغض النظر عن فئة سونيك (أو أفيو كما ستسمى على الأرجح في أسواقنا) أكانت سيدان أم هتشباك، فإن لها خطوط خارجية باهرة ورائعة تسحر جميع عشاق السيارات الأمريكية الأصيلة وتزرع الرعب في قلوب المنافسين من الشركات أو على الطريق من بقية السيارات... ولا شك بأن الخطوط الخارجية الشرسة من خلال الأضواء الأمامية الدائرية المزدوجة والمحاطة ضمن إطار حاد الخطوط، والمقدمة المنحنية بشدة للأمام والشبك الأمامي الكبير جداً والمقسوم، سترهب جميع السيارات الصغيرة المزاحمة على الطريق وستدفعها إلى الهرب بعيداً عن عدوانية أفيو الجديدة!

 

 

ولا يوجد اختلافات فعلياً بين مقدمة السيدان عن الهتشباك، بينما تغيب قبضة الباب الخلفي في نسخة الهتبشاك وتختبئ (على غرار الصرعة التي أطلقتها ألفا روميو 156)، فإن السيدان تعتمد قبضة تقليدية بينمت تختلف في المؤخرة طبعاً مع وجود صندوق للأمتعة وأضواء مختلفة في تصميمها مع الحفاظ على نفس الروح، كما وزادت الأبعاد الخارجية أيضاً في السيدان التي يبلغ طولها 4,399 مم مقابل 4,039 مم للهتشباك التي تتشارك بالطبع نفس القاعدة بطول 2,525 مم.

ولا اختلاف أيضاً في لوحة القيادة والعدادات المستوحاة في تصميمها من الدراجات النارية، والتي سبق وأن تعرفنا عليها مع سبارك الجديدة... وتحتوي مقصورة سونيك على مساحات رحبة ومتفوقة ضمن فئتها وتجهيزات متنوعة كالبلوتوث وتدفئة المقاعد وفتحة السقف...

 

 

ويمكن للأمريكيين الاختيار بين محركين يعملان بالبنزين حصراً ومن أربع أسطوانات، إما بسعة 1.8 لتر ويولد 135 حصاناً و17 كغ.م للعزم ويتصل بعلبة سرعات يدوية من 5 نسب أمامية أو أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية، أو بسعة 1.4 لتر مع شاحن هواء توربو ويولد 138 حصاناً و20 كغ.م للعزم ويتصل بعلبة سرعات يدوية سداسية النسب.

ولتعزيز الشكل الهجومي الرياضي والمحركات النشيطة، جرى اعتماد أنظمة تعليق تساعد على القيادة الرياضية نسبياً، ومقود كهربائي آلي يقسو حسب السرعة.

أخيراً، لن يتم تصنيع سونيك في كوريا كما هو حال أفيو، بل سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة الأمريكية.

 

خاص بموقع فنّات.كوم