مضى على سيارة السيدان المتوسطة 407 حوالي ستة أعوام منذ ظهورها لأول مرة على الطرقات، وباتت الشركة الفرنسية اليوم بحاجة للبديل الجديد ضمن هذه الفئة العريقة من سياراتها. وقبل عام من الآن أطلعناكم على صور مأخوذة للبديلة المرتقبة باسم 408 والتي ظننا بأن الشركة تحضر لها، ولكن بيجو خالفت جميع التوقعات بإطلاقها السيارة الجديدة 408 اليوم بتصميم مغاير قليلاً لما كان متوقع وبشخصية مختلفة تماماً.

 

 

في الحقيقة سيارة 408 ليست البديلة الجديدة لـ 407! وإنما هي عبارة عن النسخة البديلة للسيدان من 308، بعد أن قررت بيجو استبدال السيارتين 407 و607 بسيارة جديدة باسم 508 (تعمل عليها بشكل كبير حالياً) تتوسط بينهما وستطلقها خلال الأشهر القادمة.

بالعودة إلى 408 تم تصميمها في استديوهات التصميم بمدينة سوشو الفرنسية معقل بيجو، ولكن تم نقل حيّز التنفيذ والإنتاج إلى مصانع الشركة في مقاطعة يوهان الصينية، لتخطب بها ودّ المستهلك الصيني بالدرجة الأولى ومن ثم أسواق العالم أجمع.

 

 

حافظت 408 على الملامح الشرسة التي نعرفها جميعاً وتأثرت بشكل كبير بخطوط شقيقتها الجديدة 5008 وتميّزت قليلاً عن 308 على صعيد المقدمة بتخفيف حدة العدائية عليها وتصغير حجم الفم (فتحة التهوية)، وطبعاً المؤخرة (الغير متزنة) والتي جاءت مغايرة نتيجة تركيب صندوق الأمتعة، ولكن بتصميم محاكي للسابقة 406 كوبيه الجميلة خصوصاً لشكل الأضواء.

 

 

المقصورة الداخلية لهذه العائلية المتوسطة تأتي بدرجة كبيرة من الفخامة والرحابة على حدٍ سواء، فهي تتسع لخمسة ركاب بالغين ومبنية على قاعدة عجلات 2,710 مم أطول من قاعدة 308 سيدان بحوالي 10 سم، ليكون طولها الإجمالي أطول بـ 20 سم وبواقع 4,680 مم وعرض 1,810 مم وارتفاع 1,520 مم.

 

 

تصميم المقصورة أنيق وعصري ومطابق للموجود في الهتشباك، أجمل ما فيه الكونسول الوسطي ولوحة العدادات الرياضية، ويتخلله ألوان زاهية ومتناغمة تضفي عليها بريقاً مميزاً...

 

 

أما التجهيزات فهي غنية جداً وتبدأ من مكيف رقمي منفصل بين أرجاء المقصورة إلى مسجل CD-MP3 وبلوتوث وشاشة ملاّح متعددة الوظائف وقابلة للطيّ بقياس 7 بوصة، ستائر ومقاعد جلدية فاخرة ومدفئة وفتحة سقف بانورامية تضيف إنارة طبيعية للداخل، ستة أكياس هواء وأنظمة ABS وESP ومثبت سرعة وعجلات رياضية كرومية بقياس 17" وأضواء زينون في الأمام...

 

 

كما تتفرد 408 بصندوق أمتعتها المميز على صعيد قدرته لاستيعاب الحاجيات المختلفة وبواقع 562 لتراً.

 

 

ميكانيكياً لن توفر بيجو في الجديدة محركات ديزل مبدئياً، إذ ستقتصر المحركات العاملة عليها للبنزين فقط وبسعة 1.6 لتر بقوة 110/5750 (دورة في الدقيقة/حصان) وعزم 14 كغ.م، والأكبر بسعة 2.0 لتر وبقوة 147/4000 (دورة في الدقيقة/حصان) وعزم 20 كغ.م. ويقترن المحركان بعلبة سرعات يدوية من ست نسب أمامية أو أوتوماتيكية من خمس نسب.

 

 

أخيراً تعتزم بيجو تقديم جديدتها 408 إلى المستهلك الصيني مع ربيع العام 2010، ومن ثم نقل السيارة لتنتج أيضاً في الأرجنتين وتسويقها في أمريكا الجنوبية وتعميمها على أسواق العالم جمعاء مع نهاية العام وبداية 2011.

 

 

خاص بموقع فنّات.كوم