انتظرنا جميعاً ولادة هتشباك ألفا روميو الجديدة باسم ميلانو... ففاجأت ألفا الجميع وأطلقت عليها اسم جوليتا وذلك قبل أيام فقط من إطلاق هذه الهتشباك الجديدة، وتغيير الاسم جاء بناءً على استياء عام من عمال ألفا روميو بسبب عزم الشركة على الانتقال من مدينة ميلانو الإيطالية إلى مدينة تورينو قريباً، علماً بأن الأولى تعتبر مقر ألفا منذ تأسيسها.

وأياً يكن اسم هتشباك ألفا روميو الكبيرة، أبصرت النور هذه السيارة التي ستحل محل ألفا 147 الطيبة الذكر وسيارة العام 2001 في أوروبة، لتأخذ مكاناً وسطاً بين السيدان 159 والهتشباك الصغيرة مي تو، ولتتبارز مع عدة منافسات شرسات ضمن الفئة الأكثر مبيعاً في أوروبة، كأودي A3 وبي إم دبليو الفئة الأولى وغيرها...

وتتميز السيارات الإيطالية عموماً في عالم السيارات، خاصة عبر ماركتي فيراري وألفا روميو، ولأن فيراري تعتبر بمثابة الحلم البعيد المنال والخاص بالأثرياء جداً، فإن ألفا روميو يمكن اعتبارها "فيراري الفقراء" وذلك بفضل طابعها الرياضي وشخصيتها المميزة والفريدة وسعرها المقبول نسبياً وتصاميمها الرائعة الجمال... ومن هنا كان ولابد لألفا الاعتناء بالتصميم قدر الإمكان، فسخرت له ولجوليتا أحدث ما توصلت إليه من قدرات تصميمية وهندسية وتقنية وعوامل الأمان.

التصميم الخارجي ورغم أنه قد لا يروق للبعض، خاصة على صعيد الواجهة الأمامية، يعتبر استمراراً وتطوراً لشخصية ألفا روميو الإيطالية الجديدة، التي عرفناها أولاً عبر طراز 8C كومبيتزيوني ومن ثم مع مي تو، ولكن يمكننا اعتبار هذه "الثورة التصميمية" قد أصبحت أكثر نضوجاً وتهذيباً من قبل، فعموماً تتمتع ألفا روميو جوليتا بجمال غير مسبوق وبشخصية إيطالية 100%، وبلمسات جديدة كلياً ومميزة كأضواء الليد الأمامية وشكل شبك التهوية التقليدي والمجددة لألفا على شكل مثلث مقلوب، وشبك التهوية السفلي مع الصادم الأمامي المدمج بالمقدمة والذي يشغل حيز كبير منها... أما بالنسبة إلى خطوط الجانب فهي تعود إلينا من جديد مع قبضة اليد الخلفية المخفية، حفاظاً على أرث 156 صاحبة هذه الموضة، التي حولت سيارات السيدان والهتشباك إلى سيارات كوبيه بسبب عشقها للأنفاس الرياضية!

ولعشاق ألفا روميو المخلصين نقول لهم متعوا أبصاركم بخلفية جوليتا التي تعتبر من أجمل خلفيات السيارات في فئتها ما لم تكن الأكثر جمالاً، وهذه الخلفية الرائعة الجمال بأضوائها المرسومة بريشة فنان إيطالي من عصر النهضة، كان من الممكن لها أن تُبعد روميو عن جوليت، ليقع في غرام جوليتا! وإن لم تصدقونا، ما عليكم سوى التأمل بدقة لهذه الصور.

ولم تُنشر سوى صورة جانبية للداخل، ومع ذلك صرحت ألفا روميو بأن مقصورة جوليتا ستتمتع بطابع رياضي كما هو موضح في الصورة ومعروف أيضاً عن مقصورات ألفا، وذلك عبر النفحات الرياضي والاستخدام المكثف للألمنيوم في لوحة القيادة، علماً بأن الشركة الإيطالية تراهن على جودة مقصورة جوليتا ودقة العناية بتفاصيلها.

فنياً وميكانيكياً، وكما ذكرنا سابقاً، ستُبنى جوليتا على قاعدة عجلات جديدة ومتطورة عن قاعدة عجلات فيات برافو ولانسيا دلتا، بطول 263 سم عوضاً عن 260 سم، وهذه القاعدة المتطورة باسم C-Evo تضمن خفة ورشاقة في القيادة وأمان عالي المستوى، كما أنها تمنح السيارة أداءً ديناميكياً ورياضياً وثابتاً وراحة في الركوب بنفس وقت حسب ما زعمت ألفا، وتؤمن الشركة الإيطالية أيضاً بأن جوليتا ستنال علامة 5 نجوم من 5 في اختبارات السلامة.

على صعيد الأنظمة، وفرت ألفا روميو لجوليتا أحدث الأنظمة التي تمتلكها الشركة الإيطالية، كنظام القيادة DNA الذي يسمح للسائق الاختيار بين ثلاث وضعيات للقيادة،عادي أو ديناميكي أو جميع الأجواء (للقيادة في مختلف الظروف الجوية)، كما يتوفر في هذه الهتشباك نظام Q2 وهو عبارة عن جهاز تفاضلي الكتروني يمنح السيارة المزيد من الثبات عند المنعطفات ويساهم في تحسين عملية التوجيه، فضلاً عن نظام الثبات الإلكتروني وغيرها.

الأبعاد الخارجية على النحو التالي: 435 سم للطول و180 سم للعرض و146 سم للارتفاع، أما المحركات التي سيتم اعتمادها أولاً فعددها أربعة محركات جميعها مزودة بشاحن هواء توربو وبنظام توقف � انطلق، وذلك على النحو التالي:

1-    بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.4 لتر يولد 120 حصاناً.

2-    بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.4 لتر من عائلة مالتي جت يولد 170 حصاناً.

3-    ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر يولد 105 حصاناً.

4-    ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر يولد 170 حصاناً.

ومن المنتظر أن يتم تزويدها لاحقاً بمحرك بسعة 1.8 لتر مع توربو يولد 235 حصاناً، كما من المرتقب تزويدها بعلبة سرعات ذات قابض فاصل مزدوج "صحن دبرياج مزدوج"، وسيتم تسويق ألفا روميو جوليتا التي ستعرض أمام الجمهور في معرض جنيف المقبل بدءاً من ربيع 2010.

"النسخة المكشوفة من جوليتا خمسينات القرن الماضي"

أخيراً، وفي خمسينات القرن الماضي كان اسم جوليتا يوحي إلى سيارة متطورة التصميم والجمال والأداء وراحة الركوب وبسعر مقبول، مما جعلها من أفضل سيارات عصرها، فهل ستنجح جوليتا الجديدة في أن تحقق النجاح الذي ترجوه منها ألفا روميو لتصبح السيارة الأكثر مبيعاً في تاريخ الشركة الإيطالية كما تأمل؟

خاص بموقع فنّات.كوم

�

�